一鼓作氣 + 悠長假期 + 全副身家 + 三個同伴 - 南極行程 Weddell Sea Quest 2012

從香港乘卡塔爾航空，經多哈轉機到阿根廷首都布宜諾斯艾利斯的埃塞薩皮斯塔里尼部長國際機場，機程連等候時間合共三十三小時 (價錢包括來回機票)。

從布宜諾斯艾利斯乘內陸機到烏斯懷亞 (價錢這程及另外三程內陸機)。

踏上探險船烏斯懷亞號，住最狹小的密封船艙 Cabin C，展開我們的 Weddell Sea Quest。

Welcome reception 過後，發現我們被 upgrade 至有小窗的 Cabin B。

春光乍洩的張宛（張震飾）嗎，就是到這個燈塔替黎耀輝（梁朝偉飾）放下所有不開心。

德雷克海峽是南極洲與其他大陸最短的距離，是往返南極常用的航道。由於它位於六十度西風帶，以多風暴著名，也是全世界最危險的航道之一。 但我們經過的時候，海面異常平靜。看紀錄片，那些浪明明可以湧起來淹過船頭，海水再瀉出船身。說好了的九米浪呢？

處於羅伯特島和納爾遜島之間，長9公里、寬9.8公里，海豹船在19世紀初踏足該海峽。

位於納爾遜島和格林尼治島之間，島嶼長18公里、寬13公里，面積132平方公里，島上土地全被冰雪覆蓋。

位於羅伯特島東南岸，是德韋西爾灣的入口處東部，處於愛德華茲角東北面6.14公里、薩達拉角西南面2.44公里、巴圖利亞角西南面5.45公里和基臣角西南面7.25公里。

從南極半島北端至茹安維爾島，長30英里（50公里）、寬7至12英里（11至19公里）的水道。

在100萬年前形成，被國際鳥盟列為重點鳥區，是約20,000雙阿德利企鵝的棲息地，現時由南極條約體系管理。

位於鄧迪島東南以5.2公里的威德爾海，長2.2公里、寬1.5公里，面積3平方公里，最高點海拔高度353米。

晚飯後，領隊向我們宣佈一個壞消息，因為一個內陸颱風，冰海堵塞了我們原定的路線，船長與眾人商討後，決定改道不去 Weddell Sea 了！南極的變幻莫測才是這個旅程最重要的體驗，也相信工作人員一定會為我們作出最好的決定。 而這裡，就成為了我到過最「南」的地方。

分隔帕默群島和南極大陸，比利時的探險隊在1898年初首次踏足該海峽，以該次探險隊的指揮命名。

處於圖哈默克島以東，屬於帕默群島的一部分，現時由南極條約體系管理。

處於雷克呂半島的東北部，英國的探險隊在1956年踏足該海岬，該海岬在1960年被命名，現時由南極條約體系管理。

帕默群島的一部分，長26公里、寬2.4公里，分隔昂韋爾島、溫克島和杜默島，現時由南極條約體系管理。

位於帕默群島中溫克島西部，由法國探險隊發現，現時由南極條約體系管理。

高迪爾島上的建築物，前身為英國基地，後改建成博物館。這裡有紀念品出售，還可以寄信。

處於達莫角東北面1公里，由法國探險隊發現。

由阿根廷所建，屋身鮮橙色，牆身和窗子都畫上阿根廷國旗。現由英國南極遺產信託基金管理。

門口掛著鋤頭雪鏟等工具，窗口有一隻小小的木製企鵝公仔，還戴上頸巾。1975年至1993年期間，一直擔任著夏季中轉站的角色，供飛機升降。由英國南極遺產信託基金管理的，沒有實際用途，就留在這兒讓旅客當景點吧。

位於葛拉漢地的基輔半島和布斯島之間，長11公里、寬1.6公里，該海峽由德國探險隊發現，現時由南極條約體系管理。

這個烏克蘭站位於加林德斯島上。它原本叫做 Faraday Station，是英國管理的。1996年2月，英國以象徵式一英磅把這個最南端的研究站賣給烏克蘭。兩國的其中一項協議，就是要烏克蘭利用站內的 Dobson Spectrometer 繼續研究南極臭氧層的問題。原來科學家第一次發現臭氧洞就是在這個地方呢。 二樓是酒吧、圖書館、紀念品店、飯廳、還有一個可以容納十多個人的超大廚房。酒吧有自家釀製的 vodka 出售，吧枱除了放有那枚紀念性的一英磅硬幣外，還掛滿大大小小的胸罩。據說遊客可以用自己的胸罩，換一杯小小的 vodka。這裡亦提供寄明信片服務。

由著名南極探險家 Shackleton 團隊的地理學家 James Wordie 建造的，是這兒第一所建築物。它最特別之處是曾經鬧鬼！很多在這兒工作的人都經歷過，例如異常的聲音、影子，甚至無從稽考的腳印，還說屋內的東西常常自己飄移呢…

處於夏科港和薩彼里埃灣之間，該海灣由法國探險隊繪入地圖，以該國的神經學家命名。

處於龍格島和葛拉漢地西岸之間，由比利時探險隊繪入地圖，現時由南極條約體系管理。

處於安沃爾灣，在二十世紀初由比利時探險家發現，現時由南極條約體系管理。

阿根廷政府建的科研站，聽說1984年有一個科學家不希望越冬，趕在夏天最後一艘船離去前，狠心地一把火燒掉科研站，迫使政府接他們回去。後來Brown Station曾局部重開，卻因經濟問題，始終難逃被關掉的一劫。

屬於天堂灣的一部分，以挪威捕鯨者命名，現時由南極條約體系管理。

進入迪塞普遜島捕鯨者灣及福斯特港 (Port Foster) 必經之處。海峽闊道只有230米，我們就好像乘著船走進漏斗一樣，空氣同時流入窄窄的通道，形成強烈氣流。狂風凜冽，像香港的八號風球一樣，不同的是那股刺骨的寒氣。這還不止，入口的水道正中央，水面下大約兩米半那兒，有一塊大石 Ravn Rock。可別看少它，1957年它曾經釀成海難，令一艘挪威的捕鯨船觸礁沉沒呢！

位於欺騙島，處於福斯特港東部的菲爾德斯角和奔富角之間，由法國的探險隊命名。 這裡曾是一個殺戮場，捕鯨人把船隻泊在這兒，再把鯨魚趕進三面環山的海灣，瘋狂地捕殺及煉製鯨油。挪威智利英國等都在些建立捕鯨工業基地，鼎盛時期滿地滿海都是鯨魚屍體。直至1931年，經濟大衰退，社會對鯨油的需求下降，基地逐漸關閉。到了1967年，火山爆發，烈焰從海底噴出，島上的建築物被摧毀，化為灰燼。

又名奇幻島，形狀好像一個「Ｃ」字，是一座活火山，也是地球上唯一可以讓探險船直接駛入的火山島。聽說人們為了警惕火山爆發，特意把這個島改名為欺騙島；也有說發現 Deception Island 時很大霧，島像海市蜃樓般若隱若現，因而命名。每年四至十二月，附近的南大洋都會被冰封。 傳說這兒的海水和暖，水溫也會高一些，是南極唯一可以游泳的地方，稱為 Antarctica Bath。尤其是水漲的時候，地熱會令靠岸的海水冒熱氣，甚至散發出硫磺味，是極佳的溫泉保養品！

位於欺騙島東南方捕鯨者灣旁，兩排岩柱中間的狹縫。

最後一次上岸的地點，南設得蘭群島的一部分，面積約0.51平方公里。橡皮艇直接駛入淺灘，唯獨這次我沒有趕急上岸，還未上岸心裡已經開始捨不得了。

回程時再度經過德雷克海峽。領隊笑說，我們來的時候表現異常平和的 Drake Passage，也許會向我們報復，讓我們刻骨銘心地乘風破浪呢。嘔吐袋再次貼滿了整艘船裡裡外外。結果浪比去程時大了一點，白頭浪湧湧。慶幸平安渡過，心裡卻有點失望的。

船上的最後一個晚上，享用豐富的告別晚餐。全船工作人員逐張桌子碰杯說笑，杯杯香檳一飲而盡。

吧枱上放了一個「貼士箱」，旁邊放有可愛的小圓餅。我們上船前收到的小冊子中，就列明「普遍」的小費是每人每日十五美元。小費是每間房以不記名的方式付的，多少隨心便可。

全程共航行了1700海里，腳踏實地的一刻，感覺反而不真實。我已習慣了隨浪飄的感覺，下船後整個人還是浮著的狀態。而我們的母艦，今天下午就會再起航，載著另外八十多人的夢想，出發去探險。